Углеродная ткань GBTECH Сатиновое переплетение для самолётов 280 г/м² изготавливается методом прецизионного плетения из аэрокосмического углеродного волокна 3K. Отличительная особенность материала — плотный диагональный рисунок плетения, известный как Сатиновое переплетение для самолётов. Сбалансированная двунаправленная структура обеспечивает высокие механические характеристики, отличную технологичность и аккуратный внешний вид поверхности.
Ткань разработана для требовательных аэрокосмических применений, высокопроизводительных БПЛА и современных композитных конструкций, обеспечивая оптимальный баланс между малым весом, высокой прочностью и точностью производства.
| Параметр | Характеристики |
|---|---|
| Материал | 100% непрерывное углеродное волокно PAN-типа аэрокосмического класса |
| Поверхностная плотность | 280 г/м² |
| Плетение | Сатиновое переплетение для самолётов — плотный диагональный рисунок с высокой структурной стабильностью |
| Размер жгута | 3K — 3000 филаментов в одном жгуте |
| Ширина | Стандартная ширина обычно 1000–1500 мм; возможна индивидуальная ширина |
| Размер рулона | 100 м² на рулон |
| Цвет | Натуральный чёрный цвет углеродного волокна |
| Прочность при растяжении | 3500–4500 МПа (в зависимости от марки волокна) |
| Плотность | 1,6–1,8 г/см³ (примерно 1/4 плотности стали) |
| Толщина | Около 0,32 мм |
| Сертификация | Документация по прослеживаемости аэрокосмического материала; соответствует требованиям ISO 9001 |
Малый вес аэрокосмического класса
При плотности примерно 60% от плотности алюминия ткань позволяет снизить массу конструкционных элементов на 20–40%, что способствует увеличению дальности полёта, полезной нагрузки и топливной эффективности.
Отличное соотношение прочности и веса
Прочность при растяжении более чем в пять раз выше, чем у стали при сравнении по массе. Сбалансированное двунаправленное плетение обеспечивает равномерные механические характеристики в продольном и поперечном направлениях и позволяет выдерживать сложные нагрузки в основных и вспомогательных конструкциях.
Высокая усталостная и экологическая стойкость
Предел выносливости достигает 70–80% от прочности при растяжении, что значительно выше показателей многих металлических материалов. Углеродное волокно устойчиво к воздействию солевого тумана, кислот, щелочей и УФ-излучения. При использовании подходящей смоляной системы материал сохраняет стабильность размеров в диапазоне от −55°C до 120°C, обеспечивая длительный срок службы и снижая затраты на обслуживание.
Отличная технологичность
Оптимальная драпируемость и удобство работы с тканью делают её подходящей для вакуумного формования, автоклавного отверждения, компрессионного формования и инфузии смолы. Плотное и равномерное плетение способствует полному смачиванию смолой и позволяет получать качественные ламинаты с низким содержанием пустот даже при изготовлении деталей сложной формы.
Премиальный внешний вид
Характерный плотный рисунок Сатиновое переплетение для самолётов обеспечивает профессиональный и высококлассный внешний вид, что особенно важно для видимых компонентов, где одновременно требуются высокие эксплуатационные характеристики и эстетика.
Конструкции гражданских и военных самолётов: обшивка фюзеляжа, панели крыла, элементы хвостового оперения, обтекатели, обшивка дверей, балки пола
Интерьеры самолётов: каркасы сидений, багажные отсеки, кухонные конструкции, панели салона
БПЛА и авиация общего назначения: корпуса дронов, лонжероны крыльев, лопасти роторов, оболочки фюзеляжа
Доступны варианты с огнезащитными свойствами для соответствующих применений
Космическая техника: конструкционные панели спутников, ракетные обтекатели, теплозащитные барьеры двигательных гондол
Премиальное спортивное оборудование: гоночные велосипедные рамы, лыжи, сноуборды, ракетки
Прецизионные промышленные компоненты: роботизированные манипуляторы, высокоскоростные элементы станков, корпуса прецизионных приборов
Спецификации: индивидуальная поверхностная плотность, ширина и длина рулона
Типы плетения: Полотно, 2×2 саржа и другие варианты по запросу
Препрег: поставка в виде препрега с указанной смоляной системой (эпоксидная, BMI и др.) и заданным циклом отверждения
Обработка поверхности: индивидуальная шлихтовка, УФ-стойкие покрытия или поверхность, подготовленная для совместимости с конкретной смоляной системой
Раскрой: комплектация наборов, прецизионная резка и изготовление панелей заданного размера
Свяжитесь с GBTECH для получения индивидуальной технической поддержки и производственных решений.
Цена: рассчитывается с учётом объёма заказа, спецификации и требований к индивидуальной настройке.
Наличие: стандартные варианты обычно имеются на складе; сроки поставки зависят от сложности индивидуального заказа.
Доставка: доступна международная доставка со стандартными и ускоренными вариантами.
Как заказать: запросите бесплатный расчёт через форму GBTECH или свяжитесь с нашей командой продаж.
«Отличная технологичность и стабильность. Ткань Aircraft Twill 280 г/м² легко укладывалась на сложные формы БПЛА, а после отверждения детали продемонстрировали превосходную жёсткость и качество поверхности».
«Мы используем эту ткань для конструкционных элементов интерьера бизнес-джетов. Драпируемость идеально подходит для изогнутых панелей, а вариант препрега с огнезащитными свойствами соответствует требованиям авиационной сертификации».
В: Чем Твил для самолётов отличается от стандартного плетения 2×2 Твилл?
О: Твил для самолётов представляет собой определённый тип диагонального плетения с плотной и равномерной структурой и характерным внешним видом. По сравнению со стандартным 2×2 Твилл оно обеспечивает повышенную структурную стабильность и устойчивость к сдвигу, сохраняя хорошую драпируемость, что делает его особенно подходящим для аэрокосмических применений.
В: Подходит ли ткань 280 г/м² для несущих конструкций?
О: Да. Плотность 280 г/м² широко используется в аэрокосмической отрасли. При правильном проектировании ламината и выборе смоляной системы материал обеспечивает высокую прочность и жёсткость и подходит для многих вторичных и ряда основных конструкционных элементов.
В: Совместима ли эта ткань с автоклавным отверждением?
О: Да. При поставке в виде препрега ткань подходит для автоклавного отверждения, позволяя получать аэрокосмические ламинаты с низким содержанием пустот и высокими механическими характеристиками.
В: Как материал работает на открытом воздухе и в агрессивных условиях?
О: Само углеродное волокно обладает высокой коррозионной и усталостной стойкостью. При использовании УФ-стойких и термостойких смоляных систем, а также подходящих защитных покрытий ткань обеспечивает надёжную эксплуатацию на открытом воздухе, в морской среде и аэрокосмических условиях в течение длительного срока службы.
Для максимального снижения веса: Авиационная саржа или полотно 200 г/м² — подходит для тонкостенных конструкций, дронов и ненесущих компонентов.
Для высокой жёсткости и ударостойкости: ткани Heavy Twill или Unidirectional плотностью 400–600 г/м² — подходят для основных несущих балок, лонжеронов и армирующих слоёв.
Дополнительные продукты: сочетайте с аэрокосмическими эпоксидными смолами GBTECH, конструкционными клеями и УФ-стойкими прозрачными покрытиями для оптимальных характеристик и качества поверхности.
Другие решения: углепластиковые препреги, трубы, панели и ткани с различными типами плетения — свяжитесь с нами для получения комплексного решения по материалам.
Tel：+86 13632635281
Email：jackey@gbtechgroup.cn
Add：Промышленный парк Пику, Куйчунь, Шэньчжэнь
WhatsApp
E-mail